La constructora CPC, del Grupo Indalo, cuyo accionista mayoritario es Cristóbal López, se encuentra entre las empresas que pujan por las licitaciones de rutas nacionales en el marco del plan de privatización del Gobierno.
La constructora CPC, perteneciente al Grupo Indalo y cuyo accionista mayoritario es Cristóbal López, compite por adjudicaciones de rutas nacionales en el proceso de privatización que impulsa el Gobierno. La empresa no fue seleccionada en la Etapa II-A, que abarcó 1.800 kilómetros, y busca obtener concesiones en las etapas restantes de los primeros 9.000 kilómetros que el Ejecutivo planea privatizar.
En la Etapa II-A, las empresas adjudicadas obtuvieron contratos por 20 años con un peaje inicial de $997 sin IVA. Para el tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur, que incluye las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery, y las rutas nacionales 3, 205 y 226, los ganadores fueron el grupo oferente compuesto por Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco.
Según la Resolución 537/2026 publicada en el Boletín Oficial, CPC y Clear Petroleum quedaron en quinto orden de mérito para ese tramo, con una oferta de tarifa de $1.297,52 sin IVA por 20 años. En esta licitación fueron descartadas las propuestas de Autopistas de Buenos Aires SA (Aubasa) y Sacde SA. El Gobierno argumentó que Aubasa no realiza obras de infraestructura, aunque la compañía, perteneciente al Estado bonaerense, ejecuta un plan de 25 obras entre 2024 y 2027. La Fiscalía de Estado de la provincia de Buenos Aires tomó intervención en el caso, según informó PERFIL.
CPC también compite en la Etapa II-B, que licita 2.500 kilómetros de rutas en Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, La Pampa y San Luis. Según el Portal del Sistema de Contrataciones Electrónicas, 17 empresas participan en esa instancia. Además, la constructora de López presentó propuesta para la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, junto a otras 19 empresas. Esos corredores suman más de 3.900 kilómetros distribuidos en 8 fases, en provincias como Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza.
PERFIL se comunicó con el Grupo Indalo, que declinó hacer comentarios sobre las licitaciones.
El Gobierno apunta a cerrar el primer tramo de privatización de unos 9.000 kilómetros, sobre un total de 40.000 kilómetros de rutas nacionales. El ministro de Economía, Luis Caputo, anticipó que se avanzará en otros tramos: “Se realizará la licitación de otros 12.000 kilómetros de rutas nacionales y se avanzará en el traspaso de rutas a las provincias”, declaró el 28 de abril en el Expo EFI.
Hasta el momento, la Etapa I es la única en la que se firmaron contratos y las empresas tomaron posesión. Caputo celebró los avances en redes sociales: “El nuevo sistema de concesiones ya está mostrando resultados concretos. En sólo 5 meses se rehabilitaron más de 200 km de las Rutas del Mercosur con inversión 100% privada, alcanzando condiciones óptimas de transitabilidad en uno de los corredores logísticos más importantes de la Argentina y de toda la región”.
Cristóbal López está mencionado en la causa Cuadernos, donde se investigó corrupción en la obra pública durante el kirchnerismo. Entre los empresarios que obtuvieron adjudicaciones en las concesiones viales y están señalados en esa causa figuran José Cartellone (del grupo Cartellone, que ganó con Autovía Construcciones y Servicios), Daniel Claudio Pitón (de Pitón) y Patricio Gerbi (presidente de Coarco). De los que pujan por tramos restantes, constan en el expediente Hugo Alberto Dragonetti (presidente de Panedile Argentina), Mario Ludovico Rovella (de Rovella Carranza), Juan José Luciano (de Luciano), y nuevamente el grupo Cartellone y la compañía Pitón.