El Sistema Portuario Nacional (SPN) de Guatemala contribuyó con el 18% de la recaudación tributaria total durante 2025, según el Informe Estadístico Portuario 2025 de la Comisión Portuaria Nacional (CPN).
El Sistema Portuario Nacional (SPN) de Guatemala aportó el 18% de la recaudación tributaria total del país en 2025, de acuerdo con el Informe Estadístico Portuario 2025 presentado por la Comisión Portuaria Nacional (CPN). La recaudación global alcanzó los Q111.982 millones (USD 14.358 millones), superando en Q3.244 millones (USD 416 millones) la meta presupuestaria, según reportes de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT).
Las aduanas marítimas generaron Q20.294 millones (USD 2.601 millones) en importaciones durante 2025, un 3% más que el año anterior. Puerto Quetzal se consolidó como el principal enclave fiscal, con el 39% de la recaudación tributaria de aduanas marítimas: Q13.416 millones (USD 1.720 millones). Le siguen Puerto Santo Tomás de Castilla, con el 13% (Q4.522 millones / USD 580 millones), y Puerto Barrios, con el 7% (Q2.356 millones / USD 302 millones).
Según el análisis de la CPN, la eficiencia recaudatoria responde al volumen de carga y a la modernización de los sistemas de control y gestión de riesgos. En 2025, el promedio nacional fue de Q902 (USD 116) por tonelada métrica importada, un 4% menos que en 2024. Puerto Quetzal registró Q825 (USD 106) por tonelada, Puerto Santo Tomás de Castilla Q1.072 (USD 137) y Puerto Barrios Q1.166 (USD 149).
Puerto Barrios moviliza menos tonelaje pero genera un valor recaudatorio elevado por tonelada, debido a la importación de bienes de consumo final de alto valor, como vehículos. Los datos históricos muestran una tendencia general de crecimiento en toneladas importadas y recaudación, con un repunte posterior a la pandemia de COVID-19.
La SAT afirmó: “La recaudación tributaria en Guatemala en 2025 muestra cifras récord, logrando superar la meta establecida a pesar de los desafíos económicos globales”. La CPN y el Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (CUTRIGUA) coincidieron en que mantener estos logros requiere inversión en infraestructura y digitalización.
El informe identificó retos como saturación operativa en temporadas altas, infraestructura insuficiente y ausencia de un marco normativo ágil. Como estrategias prioritarias se plantearon la digitalización documental y operativa, la interoperabilidad entre autoridades, la inversión en infraestructura y la medición del desempeño logístico. El documento señaló: “Fortalecer los puertos es fortalecer la economía”.